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李家龙到中铁隧道局郑万高铁项目部座谈交流

发布时间:2019-08-08 09:25:00     【字号:       】      打印

   在集团考察组深夜赶赴郑万高铁向家湾隧道考察后, 8月7日,集团公司党委副书记、副董事长、总经理李家龙,副总经理张骏,总工程师沈家文一行来到中铁隧道局郑万高铁9标项目部,与项目负责人就隧道智能化施工进行深入交流。
    会前,考察组一行参观了项目体验馆和企业文化展厅,详细了解郑万高铁机械化配套工点。
    座谈会上,项目负责人介绍了郑万高铁湖北段9标的整体情况,重点介绍兴山、向家湾两个Ⅰ级风险隧道的机械化配套施工情况及三臂凿岩台车、门架式立拱台车、混凝土湿喷机械手等大型机械的实际运用,深入分析了大型机械的适用情况、施工工序和成本控制。他强调,隧道智能化施工是工程工期的保障、安全生产的保障、职业健康的保障、社会发展的需要。同时,隧道机械化配置仍是一项国内领先的成套技术,在实际操作中仍有一些问题需要解决,希望业内单位共同努力,共同探索适合的配套和模式,携手迈向智能化时代。
   李家龙在发言中强调,智能施工是建筑业发展的方向,值得深入探索。同时,实行隧道机械化施工需要合适的时机、合适的模式、合适的规模、合适的机型,企业更需要人才的培养、工艺的进步、管理的提升、模式的更新。这些方面值得我们深入思考和认真谋划,我们将认真研究,推进隧道施工建设、现场管理更加接近智能化、现代化,以技术的革新推进企业高质量发展。
    据悉,中铁隧道局集团施工的郑万高铁湖北段9标项目,地处湖北兴山县境内,正线全长33.79公里,桥隧比高达100%,整个标段全部由隧道和桥梁组成,具有施工组织难度大、工程建设风险高的特点。郑万高铁湖北段隧道施工实现了隧道施工各个工序的大型机械化配套作业,集中体现在四个“首次”,即首次使用全电脑三臂凿岩台车,实现超前地质预报自动化、测量定位及开挖作业自动化、开挖成形效果质量检测自动化;首次使用自动立拱台架,大大减少人工投入,降低了作业工人劳动强度,提高了施工进度;首次使用锚杆钻注一体机,有效保证了锚杆的施工质量,使围岩在锚杆作用下及时形成应力拱效应达到自稳,保证了施工安全;首次使用36米自行式仰拱栈桥,为国内最长,实现了仰拱钢筋绑扎、仰拱及填充混凝土施工、混凝土等强同步作业,不仅提高了施工效率,而且有效保证了混凝土施工质量。\\
【记者、责任编辑:张雨轩】
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